Крупні страховики скорочують число видів страхування, що надаються, зважаючи на їх низьку популярність серед клієнтів і високої плати за ліцензії.
Зростання плати за ліцензії примусило страховиків переглянути політику роботи на малорентабельних сегментах ринку. Раніше одна ліцензія коштувала всього 340 грн. Це дозволяло компаніям про запас насищати свої портфелі різними страховими послугами залежно від вимог клієнта, отримуючи потрібні ліцензії. За словами голови правління УСЬК «веста» Вячеслава Черняховського, на ринку, що розвивається, дуже важливо запропонувати клієнтам комплексну програму послуг і іноді досить складно спрогнозувати на три роки вперед, що матиме попит. Тому ліцензії бралися «із запасом».
Затоварювання страховиками своїх портфелів всілякими видами страхування неодноразово критикувалося головою Госфінуслуг Віктором Суслом. Ще рік тому він заявив про те, що компанії збирають в портфелях дуже багато непотрібні ним види страхування. На його думку, на ринку повинна відбутися реструктуризація, внаслідок чого компанії розділяться на дрібні і великі. За задумом чиновника, дрібні компанії повинні зосередитися на страхуванні вузьких сегментів з невеликими об'ємами відповідальності, а великі - на стратегічних напрямах страхування.
Під стратегічними видами розумілося авіаційне, морське страхування, страхування небезпечних вантажів і відповідальності операторів ядерних установок, а також обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників транспортних засобів. Як відзначав Суслов, доля дрібних компаній - страхування домашніх тварин, тоді як обов'язкова автогромадянка повинна стати прерогативою крупних учасників ринку.
.
Видно, рано чи пізно розділення ринку відбудеться. Вже зараз страховики відмовляються від різних видів страхування, хоча намагаються оптимізацію портфелів, що проводиться, не афішувати. Можливо, мовчання пояснюється боязню втратити клієнтів, одержуючих комплексне обслуговування.
Важко не погодитися з Суслом, вважає, що автогромадянка дістанеться небагатьом страховикам. Прагнення більше 40 компаній зайнятися цим видом бізнесу навряд чи увінчається успіхом. У Росії теж спочатку багато страховиків кинулися в автогромадянку, але зважаючи на високі витрати вимушені були незабаром концентруватися на інших послугах.
Як вважає керівник однієї крупної компанії, що побажав залишитися неназваним, існують певні вимоги до послуг, що надаються, і якщо об'єм збираних щорічних платежів не перевищує по окремо взятому виду страхування планку 500 тис. грн, то це привід від нього відмовитися.
Поки офіційно про оптимізацію свого портфеля заявили лише «Скайд-вест» і «ПРОСТО-СТРАХОВАНІЄ». «Скайд-вест» має намір відмовитися від десяти видів страхування. Президент групи компаній «Скайд-вест» Андрій Перетяжко лише відзначив, що ліквідовані будуть ті види страхування, які дають сукупних платежів по Україні трохи більше 5 млн. грн в рік.
Прагнення Госфінуслуг насильно нав'язати ринку правила гри поки не привело до очікуваного ефекту. Спробою перекроїти ринок стало розпорядження Госфінуслуг 188 про порядок видачі ліцензій і плати за них. Згідно документу, плата за ліцензії на здійснення страхування була піднята до 4-10 тис. грн. При цьому ліцензія видається строком на 3-5 років. Таке положення справ викликало негативну реакцію ринку.
Як неодноразово відзначав президент ЛСОУ Олександр Філонюк, політика регулятора повинна бути, в першу чергу, націлена на підвищення платоспроможності ринку, а не на введення додаткового податку у вигляді плати за ліцензію. Крім того, підставою для підвищення плати за ліцензії повинні бути ретельні розрахунки, а не кратне підвищення планки цін. На цьому ж робили акцент і учасники ринку. На думку Черняховського, для нормальної роботи компанії необхідно мінімум 15-20 ліцензій, що з урахуванням нових вимог по ліцензуванню виллється у величезні суми.
«Кінець кінцем витрати страховика впливають на його платоспроможність і знижують інвестиційну привабливість. Тоді як основне завдання страхової компанії - не платити за ліцензії, а виконувати свої зобов'язання перед тими, хто довірив їй свої ризики», - вважає Черняховській.
Економічно необгрунтованою вважають встановлену плату за ліцензії в СЬК «Нова» (раніше СЬК «ТЕСЬК»). «Де-факто така вартість ліцензій - не що інше, як новий податок на страхову діяльність, введення якого не входить в компетенцію регулятора», - відзначає голова правління цієї компанії Ольга Зайцева. Необхідність зниження плати за ліцензії бачать і в СЬК «ПРОСТО-СТРАХОВАНІЄ». «Якщо ж залишати плату на нинішньому рівні, - вважає генеральний директор АСО «Вексель» Василь Фурман, - слід вводити безстрокові ліцензії.
Інакше високий платіж стане способом боротьби з невеликими страховими компаніями і зробить для них неможливим формування диверсифікованого страхового портфеля».
.
В той же час для крупних компаній підвищення вартості ліцензій не стало сильним ударом. На думку президента СЬК «ЛЕМА» Сергія Чернишова, в порівнянні з об'ємами платежів компанії, розмір плати за ліцензії не є істотним. А зампредседателя правління по маркетингу і розвитку СЬК «Вагомо» Вячеслав Гавріленко повідомив, що компанія не відмовилася ні від одного з видів страхування і, навпаки, була отримана ще одна ліцензія на обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників автотранспорту. Але це, скоріше, виключення з правил.
Коментарі страховиків
Андрій ПЕРЕТЯЖКО, президент СЬК «Скайд-вест»:
- Ми розуміємо, що деякі види страхування нерентабельні і немає сенсу ними займатися. Наприклад, тими, по яких дуже низькі об'єми платежів. Ось вже другий рік ми не проводимо авіаційне страхування і можемо здати відповідну ліцензію, оскільки на сьогоднішній день не бачимо для себе перспектив роботи в цьому сегменті ринку. Є і інші види страхування, що вимагають значних адміністративних витрат, при цьому приносячи мінімальні страхові платежі. Якщо компанії потрібно буде заплатити за таку ліцензію 10 тис. грн, а страхових платежів збере близько 15 тис. грн, через рік стане очевидним, що така ліцензія просто не потрібна.
Володимир ШЕВЧЕНКО, голова правління ЗАТ «Європейський страховий альянс»:
- Ми збалансували портфель компанії у бік стратегічних видів страхування, які вважаємо малозбитковими, перспективними і цікавими. До таких видів можна віднести особисте страхування, страхування майна підприємств, майна фізліц, вантажів, відповідальності. Менш перспективні для нашої компанії авіастрахування і морські ризики.
Павло ФУРСЕВІЧ, голова правління СЬК «ПРОСТО-СТРАХОВАНІЄ»:
- Оскільки перед нашою компанією коштує завдання стати агентською, необхідно видозмінити основний продуктовий ряд. Ми будемо активними гравцями, перш за все, на ринку страхування АВТОКАСКО, медичного і майнового страхування (особливо для середнього і малого бізнесу, домашнього майна громадян). Безумовно, підтримуватимуться програми, що діють, розроблені нами. В той же час у зв'язку з низькими об'ємами збору платежів ми плануємо відмовитися від таких видів страхування як морське, авіаційне і страхування небезпечних вантажів.
Володимир ДОЦЕНКО, голова правління СЬК «Еталон»:
- Ми плануємо збільшити частку нашої компанії до 10% ринку практично зі всього публічного продажу. Виключення складе медстрахованіє, авіастрахування і страхування вантажів.
0 Відгуків на “Страховики скорочують число видів страхування зважаючи на їх низьку популярність і високу плату за ліцензії”
Залишити відгук