Страхування цивільної відповідальності припускає виплату відшкодування у випадку, якщо Ви стали винуватцем події, в якій постраждало майно або здоров'я інших осіб (наприклад, Ви стали винуватцем ДТП, в якому завданий збитку іншому автомобілю). Відшкодування при цьому, як правило, виплачується безпосередньо постраждалій стороні, що, вірогідно, повинно позбавити Вас від необхідності знаходити у Вашому бюджеті деколи чималу суму грошей. Проте, подібно, як і у випадку із страхуванням КАСЬКО, виплата відшкодування відбувається далеко не у будь-якому випадку і далеко не завжди в тому об'ємі, в якому Вам би хотілося отримати від страховика.
Розміри індивідуальних страхових платежів (внесків, премій) встановлюються страховими компаніями самостійно, шляхом розрахунку щодо базового платежу (291.49 грн.) і відповідних коррегирующих коефіцієнтів.
Чому по полісах обов'язкового страхування автоцивільної відповідальності практично неможливо отримати відшкодування
З 2008 року ОСАГО стало по-справжньому обов'язковим видом страхування. З 1 січня співробітники ДАІ отримали право штрафувати водіїв за відсутність поліса ОСГПО - обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (також називають ОСАГО - обов'язкове страхування автоцивільної відповідальності). Розмір штрафу - 8,5-17 грн, при повторному порушенні - 34 грн. Як і передбачалася, новина об введення штрафів з 1 січня спровокувала збільшення попиту на поліси ОСАГО.
За словами страховиків, об'єми продажів автогромадянки в листопаді-грудні 2007-го і січні 2008-го виросли в 2-3 рази. У СЬК «Оранта» і «Дженералі Гарант» зростання надходжень за договорами автогромадянки в січні було на рівні 200%. У СЬК «Страхові традиції» попит на ОСАГО збільшився в 3 рази. У дрібних гравців продажі підросли на 50-60%. «Якщо даїшники контролюватимуть наявність у водіїв полісів ОСАГО, ринок автогромадянки в 2008 році виросте як мінімум в 2,5-3 рази», - припускає Ігор Сахар, заступник голови правління Європейського страхового альянсу.
Страхування автомобіля не на повну його вартість дозволяє заощадити гроші. Але чим це закінчиться, якщо, не дай бог, машина потрапить в ДТП або її поженуть? Та тим, що велика частина витрат ляже на плечі власника авто, а не страховика. І без варіантів.
"Кілька місяців тому купила автомобіль в кредит. Банк послужливо порекомендував страховика, у якого можна недорого купити поліс КАСЬКО. Щоб заощадити на страховці, мені запропонували застрахувати машину не на повну вартість, а лише на суму кредиту. За умовами кредитного договору, первинний внесок складав 15% вартості автомобіля. Отже як страхову суму в полісі вказали не 80 тис. грн. (реальна вартість машини), а 68 тис. грн. Відповідно, і платіж за страховим договором вийшов менше. Все було відмінно, але тільки до моменту, поки я не потрапила в ДТП. Ігноруючи рахунок із СТО, страхова компанія налічила сміхотворну виплату. Замість покладених 10 тис. грн.
мені запропонували задовольнятися 7,5 тис. грн. Як з'ясувалося, застрахувавши машину не на всю вартість, я апріорі не могла розраховувати на повне відшкодування збитків. Інше довелося викладати з власної кишені" -- поскаржилася "Грошам" наша читачка Іванна Глушко.
Подібні ситуації сьогодні зустрічаються часто-густо. Тим більше що зловживають заниженням виплат страховики навіть в тих випадках, коли покриття повне (на реальну вартість машини), не кажучи вже про "урізаний". Якщо сума отриманого збитку менше встановленого ліміту -- проблем ніяких. А якщо більше?
На жаль, погоджуючись застрахувати машину "недорого" і на неповну вартість, потрібно відразу підготуватися до того, що ремонтувати її і купувати нову (у разі угону) доведеться за власні гроші.
Неповна радість
Як показує практика, найбільшою кількістю обмежень і "пасток" нашпиговані договори страхування автомобілів, куплених в кредит. І це не випадково. Зважившись застрахувати машину із власної волі, клієнти трепетно вибирають умови страхування, прагнучи перекласти максимальну відповідальність на страховика -- тому прагнуть вибрати трохи менше франшизу, застрахувати авто без урахування зносу і так далі. Інша справа позичальники, яким страховка "впаріваєтся" насильно -- під час підписання кредитного договору. Спантеличені необхідністю нашкрябати гроші на перший внесок і подальші виплати банку, новоспечені автовласники нерідко відносяться до страхування як до прикрого тягаря.
А тому раді заощадити на "непотрібних" платежах.
Це відмінно розуміють банкіри. Щоб не дратувати позичальників, фінансисти вимагають від страхових компаній максимально низьких цін на КАСЬКО заставних авто. "Часто страховка здешевлюється за рахунок зниження ліміту відповідальності. Позичальникові пропонують вибрати як страхову суму не дійсну вартість авто, а суму його заборгованості перед банком. Наприклад, якщо позичальник вносить як перший внесок 30%, то машину страхують лише на 70% її вартості. Наступного року страхова сума знову зменшується і так далі" -- розповів "Грошам" директор ТОВ "Страховий брокер "Дедал" Ібрагим Габідулін.
У міру погашення кредиту знижуються і платежі за таку страховку. Але якщо, не дай бог, трапиться страхова подія, "урізаної" страхової суми може і не вистачити на покриття збитку.
Хоча економія на платежах, звичайно, очевидна. В середньому, при страхуванні кредитних авто тарифи коливаються в рамках 5,5--6,5%. Але за рахунок урізування страхової суми платіж стає менше. Наприклад, якщо вартість машини складає 85 тис. грн., і така ж страхова сума фігурує в договорі, то при тарифі в 6,5% річний платіж по КАСЬКО складе 5,5 тис. грн. Якщо ж страхувати автомобіль тільки на 60 тис. грн., то за річний поліс при тому ж тарифі доведеться сплатити всього 3,9 тис. грн. Відчуйте різницю!
"Це може бути важливо для клієнта, якщо він, набуваючи автомобіля в кредит, хоче максимально понизити свої витрати. Негативна ж сторона такого страхування -- менший розмір виплати при страховій події. У договорі страхування указуються дійсна вартість автомобіля і страхова сума. А представник компанії при укладенні оборудки попереджає клієнта про те, що відповідальність за договором буде пропорційною" -- розповідає в.о. начальника відділу автотранспортного страхування СЬК "Українська страхова група" Андрій Марчук.
Розплата за скупість
Простіше кажучи, якщо автомобіль застрахований на 80% вартості, то у разі страхової події компанія не доплатить 20% суми, необхідної на відновлення машини. Якщо страхова сума за договором рівна 70% дійсній вартості авто, клієнт недоотримає 30% компенсації.
З урахуванням того, що з відшкодування страховик ще відніме франшизу (середній розмір франшизи по збитку коливається в межах 0,5--1% страхової суми), а, можливо, налічить амортизаційний знос, власні витрати клієнта на ремонт автомобіля можуть вилитися в кругленьку суму. До речі, розрахунок амортизації ніяк не залежить від того, на яку суму застрахована машина (повну або часткову), і на розцінки, техобслуговування, що виставляються станцією, за ремонт, це, природно, також не впливає.
Постійно зростаюча кількість банків, що надають кредити на придбання автомобіля, неминуче призводить не тільки до зниження вартості такого кредитування, але і примушує розробляти і надавати якнайповніший комплекс послуг в даній сфері. Одним з таких напрямів, поза сумнівом, є автострахування . Головною умовою надання кредиту на покупку автомобіля, в багатьох банках є обов'язкове оформлення договору страхування КАСЬКО . Для цього клієнтові нав'язливо "рекомендуються" послуги однієї або декількох страхових компаній. На перший погляд, повне взаєморозуміння і взаїмовигода.
Проте, проаналізувавши перелік пропонованих страхових компаній, із здивуванням бачимо, що далеко не всі з них відносяться до тієї категорії, яка могла б вважатися надійною з позиції клієнта.
Хочемо звернути особливу увагу покупця та те, що банк, беззастережно вимагаючи застрахувати автомобіль і даючи рекомендацію, як правило, не несе який або відповідальності. У разі ж, якщо автомобіль буде погнаний або розбитий і при цьому запропонована їм страхова компанія не виплатить компенсації, банк навряд чи відмовиться від вимоги погашення кредиту в повному об'ємі. Отже, в якому положенні опиняється клієнт: автомобіля, який є заставою, немає, страхове відшкодування не виплачене, а кредит все одно погасити доведеться. Судитися ж в даному випадку не краща перспектива.
Не сушитимемо голову про причини такої ситуації, а краще давайте подивимося, чим це загрожує потенційному покупцеві авто в кредит.
Спершу, хочемо звернути увагу потенційного покупця на те, що на сьогоднішній день ціна автострахування значно збільшилася в порівнянні з минулими роками (за останні два роки, тарифи виросли приблизно в 1,5 разу). І навіть перспектива отримати оптові постачання клієнтів вже не може переконати страхові компанії в забороні тарифів на автострахування.
Деякі ж компанії, не змінюючи тариф, діють іншим чином, а саме, посилюють умови договорів страхування. Тут можна відзначити наступне: вводять вищі франшизи, додаткові обмеження по виплатах. Наприклад, Страховики починають вводити санкції для злісних порушників ПДД. Наприклад, якщо причиною ДТП став проїзд водієм на червоне світло або серйозне перевищення швидкості и.т.д, страхова компанія залишає за собою право не виплачувати відшкодування.
Ці чинники в подальшому можуть обернутися для покупця автомобіля великими проблемами. І, як показує досвід нашої роботи, таких випадків з кожним днем стає все більше. Допомогти таким клієнтам на стадії врегулювання збитків украй складно. Приводимо тільки один з таких випадків. При придбанні авто ЗАЗ 110307 в кредит, клієнтові банком була "рекомендована" маловідома страхова компанія. Але покупця цей факт не насторожив, тим більше що запропонований тариф по повному КАСЬКО виявився достатньо низьким /порядка 4%/. Формально ознайомившись з умовами договору, покупець підписав договір автострахування . Проте доля підготувала йому випробування у вигляді ДТП.
Після закінчення деякого, достатньо короткого часу, на слизькій дорозі водій не справився з управлінням. На первинному етапі (подача заяви і документів) у страхової компанії питань не виникало. Проте після авто експертизи, яка констатувала значний збиток, начальником автострахування даної компанії було сказано, що даний випадок не може бути визнаний страховим, оскільки водій, на їх погляд, проявив халатність!!! при управлінні автомобілем.
На велике розчарування клієнта в підписаному ним договорі автострахування дійсно присутній пункт, в якому мовиться, що якщо водій проявив грубу необережність при управлінні авто, і це привело до ДТП, то такий випадок не може бути визнаний як страховою. Не важко здогадатися, що під дію цього пункту можна віднести абсолютну більшість ДТП. Не варто спокушатися, якщо в договорі страхування такі слизькі пункти відсутні. Адже напевно в договорі обумовлено, що випадки, які не описані в даному договорі, врегулюються згідно "Правил страхування", розроблених даною страховою компанією, і ми більш ніж уверенни, що ознайомиться з ними, Вам навряд чи запропонують.
Але навіть якщо і нададуть таку можливість, то з причини достатнього великого об'єму цього документа, Вам буде важко знайти неоднозначні і небезпечні для Страхувальника моменти.
Ми не хочемо сказати, що всі пропоновані страхові компанії мають подібну репутацію. Це всього лише приклад. Але, на жаль, такі історії достатньо часто зустрічаються.
В більшості випадків клієнт, що купує автомобіль, не ознайомлений із специфікою страхування.
Таким чином, радять (нав'язують) одні, а відбувають інші. Який вихід?
Звернутися до професійного консультанта, який серед нав'язуваних варіантів страховок і страхових компаній, допоможе вибрати найбільш оптимальний, а також зверне Вашу увагу на ті місця, які можуть бути використані Страховиком для невиплати або виплати збитку не в повному об'ємі. Це допоможе клієнтові бути обачнішим, і, по можливості, уникнути неприємностей.
Страхування КАСЬКО припускає виплату відшкодування у випадку, якщо Ваш автомобіль отримав які або пошкодження. Слід пам'ятати, що виплата відшкодування відбувається далеко не у будь-якому випадку і далеко не завжди в тому об'ємі, в якому Вам би хотілося. Щоб уникнути несподіваного розчарування, пам'ятаєте, що перелік випадків, в яких Вам належить відшкодування, а також метод розрахунку самого відшкодування, регламентуються договором страхування і часто не відповідають Вашим очікуванням.
Практично всі страхові компанії встановлюють перелік обмежень, які часто не очевидні навіть професіоналові. Вони можуть стати дуже неприємним сюрпризом для клієнта згодом.
Наприклад, якщо розглядати стцрахованіє автомобілів, то деякі страхові компанії встановлюють досить високу норму зносу автомобіля, яка буде, згідно із запропонованою угодою, відняла з відшкодування, що належало. Таким чином, отриманих грошей може вистачити лише на частковий ремонт автомобіля, інше, не дивлячись на наявність страховки, доведеться оплачувати з своєї кишені.
Знаходячись за кермом, водій вимушений кожні 4 секунди ухвалювати рішення. Це означає, що він постійно знаходиться в екстремальній ситуації. У 2006 році в Україні відбулося 46,5 тисяч ДТП з потерпілими. Про те, як мінімізувати витрати, пов'язані з наслідками ДТП, протиправними діями третіх осіб або іншими втратами, Ви можете подумати завчасно.
Добровільне страхування автоцивільної відповідальності
Не дивлячись на те, що з 1 січня 2005 р. вступив в силу Закон України «О обов'язковому страхуванні цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів», проблема компенсації можливого збитку залишилася невирішеною. Адже встановлений законом мінімальний рівень відшкодування (ліміт відповідальності) що постраждав в ДТП третім особам у розмірі 51 000 грн на одного збитку життя, що постраждав за нанесення, і здоров'ю і 25 500 грн за завдання збитку майну не дає можливості покрити значні збитки, нанесені дорогим автомобілям, яких на наших дорогах стає з кожним днем все більше. Це особливо актуально для тих, хто живе в крупних містах.
Там вірогідність потрапити в аварію за участю декількох машин або дорогих іномарок дуже велика, і в цій ситуації виплати по полісу ОСГО може не вистачити на те, щоб покрити всі нанесені збитки. Уникнути несподіванок або, принаймні, істотно зменшити їх негативні наслідки допомагає добровільне страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів перед третіми особами.
При добровільному страхуванні цивільної відповідальності власників транспортних засобів об'єктом страхування є збиток, який ви можете заподіяти третім особам або їх майну в процесі використання автомобіля.
Добровільне страхування автоцивільної відповідальності виступає свого роду доповненням до договору обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів. Страхові компанії пропонують Вам таким чином збільшити ліміт відповідальності по полісу ОСГО. За порівняно невелику доплату ви можете розширити ліміт своєї відповідальності.
Страхування автоцивільної відповідальності що виїжджають за рубіж «Зелена карта»
«Зелена карта» - поліс обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів, прийнятий в багатьох країнах світу. Країни-учасники системи «Зелена карта» взаємно визнають договори страхування, увязнені однієї з країн, і гарантують відшкодування збитку постраждалій стороні у разі дорожньо-транспортної події за кордоном за законодавством тієї країни, де трапилася дорожня подія. Без поліса «Зелена карта» виїзд на територію майже всіх іноземних держав на автомобілі неможливий.
Поліс «Зелена карта» позбавить вас від багатьох проблем при подорожі на машині за кордоном. Якщо ви потрапите в ДТП, вам потрібно буде лише пред'явити поліс представникові поліції або що самому постраждало - все інше бере на себе страхова компанія.
Страховим випадком визнається факт спричинення збитку життя, здоров'ю або майну третіх осіб в результаті дорожньо-транспортної події, що трапилася по провині або по необережності водія, що уклав договір страхування.
Страхові тарифи встановлені єдині для всіх страхових компаній, і доводяться моторний-транспортним страховим Бюро України. Умови виплат регламентовані законодавством тієї країни, де трапилася дорожньо-транспортна подія. Відповідно до Ухвали Кабінету Міністрів України S333 від 13.03.2002 р., Державному комітету з охорони державного кордону України ставиться в обов'язок контролювати наявність у автовласників, що перетинають межу України, наявність полісів «Зелена карта», таким чином, виїзд з території України без наявності поліса «Зелена карта» - заборонений.
СТРАХУВАННЯ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТУ (КАСЬКО).
Страхування КАСЬКО забезпечує захист вашого автомобіля від наступних ризиків:
Угін (незаконне заволодіння )
Збиток, нанесений автомобілю в результаті:
ДТП з вини водія;
ДТП з вини третіх осіб;
підпалу, пожежі;
стихійних лих;
падіння на автомобіль предметів, в т.ч. снігу і льоду, гілок дерев і т.п.
протиправних дій третіх осіб і т.д.
Страховими випадками визнається знищення або пошкодження автомобіля в результаті настання подій, вказаних в договорі страхування.
Виплата страхового відшкодування здійснюється відповідно до умов договору страхування. Сума виплат не може перевищувати розміру страхової суми, а також величини фактично завданого збитку.
В обов'язковому порядку потрібне укладення договору страхування КАСЬКО відносно автомобіля, передаваного / що приймається в оренду або заставу.
Кожен пішохід мріє стати автоаматором, і я ще не бачив жодного автоаматора, що мріє стати пішоходом.
Автомобіль, як і будь-яке інше майно, може принести своєму власникові не тільки відчуття свободи, насолода швидкістю, комфорт і відчуття переваги над тими, хто їм не володіє. Автомобіль - це джерело підвищеної небезпеки в першу чергу для пішоходів, що зазівалися, в другу - для колег по дорожньому руху, ну і в третю - для гаманця свого господаря.
Кататися хочеться швидко, але і розоритися на ремонті битої тачки небажання, тим більше, якщо вона не твоя. Страховий ринок відреагував на ці бажання миттєво. Купуєш поліс автокаско - і питання з оплатою ремонту твого автомобіля вирішене! Боїшся шахраїв - купуй «Повне КАСЬКО» і замість погнаної машини отримаєш гріш від страхової компанії (за вирахуванням франшизи, звичайно).
Побив чужий автомобіль? Не біда! Батьківщина поклопоталася про обов'язкове страхування відповідальності автовласників. Якщо автоаматор придбав собі «обязаловку», то має повне має рацію бити машини колег по дорозі рівно на 25,5 тисяч гривень, по ущербам життю і здоров'ю співгромадян грошей на компенсації постраждав виділяється поболе - 51 тисяча гривень. З «обязаловкой», звичайно, не розгуляєшся. Збиток, що перевищує встановлений державою ліміт доведеться заплатити з своєї кишені. По дорогах України колесить немало «сирітських» брабусов з лендкрузерамі.
Вгадайте скільки коштує бампер у самого завалящого брабуса? Не хочете знати - купуйте добровільне страхування автоцивільної відповідальності з лімітом тисяч на 100 гривень і не думайте про поганий.
Приємним доважком до страхування автомобіля буде страхування водія і пасажирів від нещасних випадків і страхування багажу.
Автомобіль в заставі.
Пристойний «залізний кінь» коштує дорого. Не кожен може дозволити собі «дістати з широких штанин» прес грошей для миттєвої покупки нового автотранспорту, а їздити в маршруті - осоружно. Що робити? Банки з радістю дадуть вам у позику роки на 5-7.
Безумовно, банк зацікавлений, щоб з «об'єктом застави», та і з самим позичальником нічого не трапилося, а якщо трапилося - те хоч би гроші повернути. Нічого особистого - тільки бізнес.
Отже, в комплекті з автокредитом завжди йде страхування «повного КАСЬКО» з банком як пріоритетний одержувач страхового відшкодування (вигодопріобретатель), ОСАГО (нічого наші, пробачите, ваші гроші віддавати разним що «постраждав»), ну і для більшої упевненості - страхування життя позичальника (щоб не розбиратися із спадкоємцями позичальника, якщо що).
ТОВ "Східноукраїнське страхове агентство" здійснює добровільне страхування наземного транспорту відповідно до Закону України "Про страхування" і "Правил добровільного страхування наземного транспорту" від 27.02.04.
Хто може бути Страхувальником?
Страхувальниками в Договорі страхування можуть бути юридичні і фізичні особи, як резиденти, так і нерезиденти які:
володіють транспортним засобом (далі - ТС) на підставі права власності;
На сьогоднішній день на Україні в цілому, а особливо в столиці нашої країни, місті Києві, бурхливо розвивається ринок автоперевезень пасажирів легковим автотранспортом ТАКСІ.
Фірм, які займаються в Києві таким бізнесом, вже налічується близько п'ятдесяти. Зрозуміло, що специфіка даного бізнесу спонукає власників автотранспорту, який працює в режимі "Таксі", приділяти значну увагу питанню страхування автомобілів. Якщо з новими, або автомобілями не старше 6 років, такі питання найчастіше вдається вирішити, хоча договори страхування, які пропонують більшість страхових компаній, вміщають велику кількість достатньо сумнівних моментів, а до тарифів відразу додається велика кількість різних коефіцієнтів, що підвищують, що в результаті приводить до значного подорожчання такого страхування.
А якщо виникає потреба в страхуванні автомобіля старше 6 років, то більшість страхових компаній взагалі відмовляють в цьому.
Страхова програма "ТАКСІ" розроблена нашими фахівцями саме з метою спрощення процедури страхування автомобілів, які працюють у таксі, і зняття існуючих перешкод при здійсненні даного виду страхування. Перш за все, ми запропонували страховим компаніям змінити трактованія, або ж взагалі виключити, деякі пункти договорів страхування, які можуть викликати непорозуміння і труднощі при підрахунку збитку в результаті страхового випадку і при виплаті страхового відшкодування. Також, на наше прохання до таких договорів були внесені ряд положень, які зважають на специфіку страхування автомобілів, що працюють як ТАКСІ.
В результаті загальної домовленості із страховими компаніями, які беруть участь в програмі "ТАКСІ", існує чітке положення, що термін екслуатациі у жодному випадку не може бути причиною відмови страхування автомобіля.
Особливо привабливим, на наш погляд, в даній програмі є те, що в договори страхування додано пункт, завдяки якому власники авто, що працюють в режимі "Таксі", мають можливість отримати відшкодування збитку, понесеного в результаті вимушеної перерви в діяльності, викликаного ремонтом авто. Тобто якщо власник авто отримував за оренду автомобіля 100 грн. в добу, то, ремонтуючи такий автомобіль після страхового випадку, впродовж 7 календарних днів він має право на отримання відшкодування у розмірі 490 грн. (70 грн. х 7 діб = 490 грн. ).
Ми упевнені, що такий підхід в даному виді страхування якнайкраще захищає інтереси як власника авто, так і водіїв, що працюють в режимі "Таксі" на орендних авто.
Надалі, ми плануємо спільно із страховими компаніями розробити систему знижок в страхуванні автомобілів, які більше року застраховані за програмою "ТАКСІ" і не мають впродовж цього періоду страхових випадків /безаварийная эксплуатация/.
Ще раз відзначаємо, що програма "ТАКСІ" - це продукт сумісної розробки страхових компаній, які зацікавлені в збільшенні кількості своїх клієнтів, і страхових брокерів, якими є фахівці компанії "Консоріс". Основною метою наших фахівців є якомога ширше уявлення і захист інтересів страхувальника, в даному випадку власників і водіїв автомобілів, які працюють у таксі.
Учасники страхового ринку України з цікавістю спостерігали і чекали результатів розслідування, що проводилося впродовж 2004-2005 років, по антиконкурентній змові ряду страхових компаній з продажу полісів обов'язкового страхування цивільної відповідальності. Адже не було секретом те, що близько десяти страхових компаній, всупереч вимогам Кабінету Міністрів України, Закону України "Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів", організували продаж полісів ОСАГО на територіях МРЕО.
Не дивлячись на великий скептицизм страховиків з приводу того, що таке розслідування приведе до конкретних результатів, віддамо належне Антимонопольному комітету, який чітко і ясно назвав перелік страхових компаній, які уклали договори з уповноваженими МВС агентом ДП "Страховий альянс" і отримали виняткове право на страхування в приміщеннях МРЕО.
В результаті висновків Антимонопольного комітету такий продаж полісів обов'язкового страхування цивільної відповідальності був припинений, а на ряд страхових компаній накладені різні штрафні санкції.
Вважаємо такий факт позитивним з кількох причин. По-перше, своїми діями Антимонопольний комітет показав, що будь-які порушення в правилах організації і роботи страхового ринку України, будуть виявлені, а така діяльність припинена. По-друге, власники автомобілів тепер зможуть без чинення тиску вибрати страхову компанію, з якою надалі співробітничати. І, не дивлячись на деякі незручності /нет можливості купити поліс прямо на місці оформлення ТС/, можливість вибрати дійсно надійну страхову компанію стоїть на багато більше, ніж такі уявні незручності.
Адже не секрет, що більшість страхових компаній, що монополізували продаж полісів обов'язкового страхування на території МРЕО, мали досить сумнівну репутацію. І рішення Антимонопольного комітету, на наш погляд, допоможе багатьом автовласникам уникнути проблем при настанні страхового випадку і отриманні страхового відшкодування. І, по-третє, таке рішення Антимонопольного комітету в питанні автострахування дає надію, що подібні явища в інших напрямах роботи страхового ринку України також будуть проаналізовані на предмет антиконкурентних дій тих або інших учасників цього ринку.
На сьогоднішній день на Україні в цілому, а особливо в столиці нашої країни, місті Києві, бурхливо розвивається ринок автоперевезень пасажирів легковим автотранспортом ТАКСІ.